“大城市病”杀手锏 试驾福特撼路者顶配
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一如我所料，从知道要试这台撼路者到见真车的时候，我内心是抗拒的，外形尺寸4892*1862*1837，与路虎揽胜平肩的大块头。在北京这种嘈杂且拥挤的街道注定是画风不对劲的，简直是大城市病的杀手锏。不过，几天接触下来，还真有我这个女司机可以图的地方。
说到这台车不得不提的是这台车的血统，而这正是这台车的灵魂所在。
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撼路者，与福特Ranger同平台打造。而福特Ranger，便是福特的小猛禽了。
说到，福特猛禽，那可算的上是无人不知无人不晓，他是世界上最畅销的皮卡，可以说的上是皮卡界的老大。而皮卡的发明者，便是福特了。所以这样看起来，我们一定能从这台撼路者身上找到真正的皮卡灵魂。
他身上流淌着的皮卡血液注定是有着“超级空间“的。而这个空间不止是宽敞还足够聪明。第二排座椅可以支持前后移动，支持40：60比例放倒。在超大的后备箱空间里，可以选择更加灵活的第三排座椅，而且在在第三排座椅使用的情况下，依旧可以满足像普通MPV类似的载物需求。值得一提的是，第三排座椅可以选装电动折叠，这在这个级别里应该算是少见的了。
当然，聪明的不止是空间的使用，还有车载系统。纵使这份聪明完全被掩盖在了没有什么设计感也没有什么精致的按键的中控区域中。最令我满意的是他的反应速度，极其灵敏。当然我们最常用的蓝牙音频和CARPLAY也都支持，连接方法和相应速度也能达到我们的预期值。除此之外各类借口也一应俱全，不论是USB接口、SD卡插槽还是无线电接口，用的上的基本上都能找得到。
说了这么多，一台车究竟怎么样，还是要开到路上才知道。先说说日常城市驾驶，撼路者搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机最大功率180KW，最大扭矩360Nm，发动机动力表现相当优秀，同时它的燃油经济性也相当让我满意，对于这样一个大块头实测油耗一直在10L /100km左右.不过稍显遗憾的是声音略显沉闷。
撼路者全系标配了电动助力转向，对于女司机来说也可以轻松单手操作，不过这种感觉虽然让驾驶更加轻松，却总觉得缺乏了些质感，也少了几分沉重的安全感。
撼路者在市区驾驶中，最打动女生的大概就是视线了，分分钟有种站在姚明肩膀上的既视感。
当然这种高视线也会带来一些不舒适的地方。由于身高过高，车辆重心也偏高，刹车前倾也较为明显，当然这也是皮卡的鲜明性格特点之一。
最后我们要说说这台车最大的亮点，所谓重头戏一定要放在最后再说。
撼路者提供四种驾驶模式，公路，泥雪地、沙地还有山地模式。基本上我敢去的地方这四种模式对我来说绰绰有余了。当然在需要脱困的时候，这台车还可以转换到低速四驱模式还有牙嵌式的后桥差速锁，虽然它们的使用频率和蓝牙音乐比不足百分之一，但终归是个看起来安全感倍增的功能。
刚刚在市区驾驶吐槽的缺乏质感，却在越野路面应付的得心应有，所以哪有完全的好与坏，只有是否适合。
总的来说，这台车这几天接触下来虽然不至于让我路转粉，但也却有很多地方打动到我。他像个务实的硬汉一样，
